第三方物流从诞生到现在仅有二十多年的历史，虽然短暂，却已成为现代经济发展中不可或缺的一环。在我国经济高速发展的今天，现代物流也扮演着重要角色。然而，目前我国物流企业市场准入度较低，大多中小型第三方物流企业从事的是低端物流服务业务；如何从供应链一体化的角度，提高物流服务水平，提升自身在物流服务市场中的品牌形象、拓展物流服务业务范围、对自己的经营发展战略进行重新审视变得尤为重要。本文中，针对中小型第三方物流企业如何在营运层面上提高竞争力进行了分析研究，并对此提出了建议。

一、相关理论

（一）第三方物流

第三方物流通常又称为契约物流或物流联盟[1]，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过签订合作协定或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。其具体内容包括商品运输、储存配送以及其他附加的增值服务等。它以现代信息技术为基础，实现信息和实物的快速、准确的协调和传递，提高仓库管理、装卸、运输、采购订货以及配送发运的自动化水平[2]。

（二）业务流程重组与优化

1990年麻省理工学院的哈默(Michael Hammer)教授，首次提出业务流程再造(Business Process Reengineering, BPR)的概念[3]。现已成为提高企业竞争优势的最好希望、成为未来企业管理的主流。业务流程重组就是以业务过程为中心，打破传统的组织分工理论，提倡组织变通、员工授权、顾客导向及正确地利用信息技术，建立企业新型的业务过程，保证通畅的信息流，达到适应快速变动的外部环境的目的；围绕着新的业务过程从组织体制上彻底打破原有的多层次管理模式，按作业过程和具体任务将分散于各部门的职能重新组合起来，建立纵横的扁平式的、柔性管理体系；以回归原点和从头做起等新观念和思维方式，重建新管理程序，以集体智慧将企业系统所欲达到的理想目标逐一列出后展开功能分析，经过综合评价和通盘考虑筛出基本的、关键的、主要的系统功能，并将其优化组合形成企业新的运行系统[4]。

（三）拉动式生产方式下的配送机制

1．拉动式生产方式

拉动式生产方式是指以客户需求拉动产品的生产[5]，企业以订单的要求为出发点，即要求企业从整体供应链管理角度出发，沿着供应链由后向前全面安排生产，后一道生产程序决定前一道生产程序的内容，要求企业的供、产、销各环节紧密配合，大大降低了库存，从而降低企业生产成本，提高了生产的效率和效益[6]。

2．通过配送提高供应保证程度并使企业实现零库存

生产企业自己保持库存，维持生产，供应保证程度很难提高(受到库存费用的制约)，采取配送方式，配送中心可以比任何单位企业的储备量更大，因而对每个企业而言，中断供应、影响生产的风险便相对缩小，使企业免去原材料短缺之忧。实现了高水平的配送之后，尤其是采取准时（JIT）配送方式之后，生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存，使企业实现零库存[7]。

3．为满足拉动式生产方式的配送方式

准时配送：是实现配送供货与生产企业生产保持同步的一种配送方式。

即时配送：即时配送是指完全按照客户突然提出的时间、数量方面的配送要求，随即进行配送的方式。这是有很高灵活性的一种应急的方式，采用这种方式的品种可以实现保险储备的零库存[7]。

4．国际货运代理

国际货运代理协会联合会对“货运代理”下的定义是：货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。货运代理也可以依据这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储存(也含寄存)、报关、验收、收款[8]。

从传统意义上讲，货运代理通常是充当代理的角色。他们替发货人或货主安排货物的运输，付运费、保险费、包装费、海关税等，然后收取费用(通常是整个费用的一个百分比)，所有的成本开支由(或将由)客户承担。但近几年来，货运代理有时已经充当了合同的当事人，并且以货运代理人的名义来安排属于发货人或委托人的货物运输。尤其当货运代理执行多式联运合同时，作为货运代理的“标准交易条件”就不再适用了，它的契约义务受它所签发的多式联运提单条款的制约，此时货运代理已成为无船承运人，也将像承运人一样作为多式联运经营人，承担所负责运输货物的全部责任。

国际货运代理将在企业跨国经营供应链管理一体化运作中起至关重要的作用。

5．企业竞争力

企业竞争力就是企业和企业家设计、生产和销售产品与服务的能力[3]。其产品和服务的价格和非价格的质量等特性比竞争对象具有更大的市场吸引力。也就是说，是企业和企业家在适应、协调和驾驭外部环境的过程中成功地从事经营活动的能力。从另一个角度来说，企业竞争力可以看作是企业的持续发展、后劲增长、资产增值和效益提高的能力。

因此，企业要持久、稳定地发展，不能光靠表面的策略，关键是要找到企业的竞争力，尤其是核心竞争力，并且利用它向外发展。 

二、我国中小型第三方物流企业现状

随着现代企业生产经营方式变革和现代管理理念的转变，对被称之为—“企业的第三利润源”的现代物流越来越重视。与许多发达国家相比，我国物流还存在很大的利润空间，正因如此，近年来，投身物流行业的企业如雨后春笋，层出不穷。第三方物流从诞生到现在仅有二十多年的历史，虽然短暂，却已成为现代世界经济发展中不可或缺的一环。在中国经济高速发展的今天，现代物流也扮演着重要角色。

然而，目前我国物流企业市场准入度较低，大多从事低端物流服务业务，且鱼龙混杂，秩序混乱，无法适应新经济形势下的物流市场的要求；同时，由于受到资金投入、社会环境等因素的影响，第三方物流企业只是一个理念，真正意义上的运作难度很大。那么，在这种情况下，经过短期的激烈的市场竞争与淘汰，经过社会物流资源整合，可以预见，物流市场格局将逐渐形成——垄断集约化管理模式。

因此，在此关键时刻，物流企业如何从供应链一体化的角度，提高物流服务水平，提升自身在物流服务市场中品牌形象、拓展物流服务业务范围、对自己的经营发展战略进行重新审视变得尤为重要。

现以湖南某物流企业为例：

该企业是一家典型由湖南电子信息产业集团有限公司控股的专业第三方物流公司。对我国第三方物流企业具有一定的代表性。公司注册资金：600万元。2004年10月通过了ISO9001质量体系认证，引入了6σ管理模式，建立并完善了车辆GPS管理信息系统，2004年4月被长沙市经济技术开发区管委会评为2004年度工业和招商引资工作先进单位，2005年被评为湖南省十大优秀物流企业。公司现有各种货运车辆60台，合同车辆1000台，叉车17台，仓库5.5万平方米，停车场3.2万平方米。

目前经营范围：大宗货物长途运输（公路汽车运输、铁路运输代理、海运代理、零担运输），仓储与配送中心（长沙市、岳阳市）、航空运输、国际货运代理和废旧物资回收、加工处理等物流服务项目。

公司经营状况

第一，大型客户只有LG PHILIPS（曙光）和HEG，主要提供长途运输和国际货代服务，且服务项目单一，缺乏全方位的物流服务，运输车辆主要依托社会合同车辆。

第二，仓储和配送业务主要集中在零售业中的小型客户和直接消费的市民，客户多，但不稳定，且经济效益较低。大型流通领域的企业如苏宁电器、国美等在长沙市的物流需求量很大，但该企业现行运营规模不能完全满足这些大型客户的需求。 

三、针对中小型第三方物流企业的经营现状提出的建议和实施方案 

 （一）建议

为了适应新经济形势的需求，提升企业自身品牌形象，加强企业运作和管理的软件、硬件建设，提高企业核心竞争力，使企业发展成为第三方物流行业的优秀企业、标杆企业，我们有如下建议供参考：

1．利用与合作伙伴企业（如上节谈及的LG企业）的良好关系，建立为配合其现代化生产模式的配送系统，并为其他相关类型企业提供全面的配送服务。

    2．以合作伙伴企业（如上节谈及的LG企业）业务为支撑，构建其产品的全国性的物流运作网络体系，开展规模化、网络化经营，为客户提供快速、准确、及时的物流服务；

3．通过聘请物流专家，并结合企业在物流业务运作过程中积累的丰富经验和专业人才优势，为大型企业提供整体供应链物流方案的策划和咨询服务，为客户提供个性化物流解决方案等新型物流服务，全面扩充物流服务领域；

4．加强企业自身标准化管理，全面提升业务运作质量，完善企业品牌服务形象；

5．建立一套基于Internet/Intranet的物流网络信息系统；

6．大力拓展国际国内物流市场，与跨国公司建立战略联盟伙伴，发展国际采购与物流配送业务。引入现代物流经营理念，从纯粹的“适者生存”型转变到战略联合型。

（二）实施方案

1．针对大型制造企业物流业务的拓展实施目标：

⑴．整体物流作业流程和单据流程优化；

⑵．实现仓库作业流程的集成化运作；

⑶．实现仓库内部作业区域的优化；

⑷．设施设备的选型与优化；

⑸．实现物流配送车辆的优化程度；

⑹．利用Internet/Intranet实现物流配送信息化。

2. 针对国际货运代理业务的拓展

    全球经济一体化发展，全球市场加速形成，与经济发展、市场环境相呼应，越来越多的企业由原来的只注重如何扩大商品在海外的销售份额，发展到如何以最低的成本从全球市场上采购企业所需要的原材料及零部件、设备及技术。对我国来说，随着中国加入WTO，中国已成为了一个“制造工厂”，吸引了许多跨国公司到中国进行采购，他们大多授权熟悉国际市场运作的一定地区供应商的第三方代为进行国际采购代理业务，因此，如何发展和提供良好的跨国采购物流平台就成为当务之急，国际采购物流市场的巨大利润空间自然亦会吸引有卓识的物流企业开拓此类物流服务业务。

    国际货运代理已在我国形成为一个新兴服务行业，并在向物流业方向发展。以往的国际货运代理只是单纯地为经营国际贸易的客户提供运输、仓储、报关、商检等国际贸易环节的手续的服务；然而，基于第三方物流运作模式的国际货运代理注重的是国际物流系统全方位的服务，第三方物流企业需结合自身条件，为顾客提供个性化的增值服务，如货运集运、库存管理、贴条码标签、分拣选拣、订单执行，并可以扩大到售后退货管理、货物回收销毁、因特网订单执行等其他的增值服务领域，实施个性化经营；同时第三方物流企业还可借助高科技为客户提供全面高附加值的服务，即不仅仅提供运输和仓储服务，还根据客户的具体需要提供从原材料计划到产成品的储存、分拨、配送、加工、包装、金融结算、信息处理的一体化服务，或者为企业的发展提供高水平的咨询服务，全面提升现代物流的运作水平，实现物流服务的高效运作。因此，针对基地物流业务的拓展，企业可充分利用有利条件——如保税物流园区的优惠政策等，通过对物流市场调研的基础上，做出具体的服务功能定位。例如：

⑴．确定目标客户群，对基地物流服务项目进行定位；

⑵．从供应链管理角度分析，物流企业提供的服务不能“小而全”，而是要专业化，应选择几个有竞争优势的服务品种；

⑶．对物流场地平面布置进行优化设计；

⑷．对组织机构与业务流程进行重组。

3．针对流通型企业物流业务的拓展

在已有的服务制造型企业的物流网络平台的基础上，对物流市场进行调研，挖掘出具有物流利润空间的潜在客户群，开拓物流增值服务项目。

目前，第三方物流在我国正处于从起步到快速发展的阶段，在中国经济高速发展的时期，第三方物流业的发展更突显出其重要性。它对国民经济的发展所起的推动作用，已被发达国家的实践所证实。在我国大力发展流通经济的举措之下，就必须要从供应链一体化的角度，针对我国中小型第三方物流企业营运竞争力进行分析研究，结合我国不同中小型第三方物流企业营运现状，建立适合其发展的个性化模式，其研究意义必然深远。